Stapelbares Vlies-Geogewebe für Bau- und Transportwesen

Im Bauwesen findet Stapelfaser-Geotextil breite Anwendung, um die Bodenfestigkeit zu erhöhen, Erosion zu verhindern und den Verlust von Feinstpartikeln zu minimieren. Auch im Verkehrsinfrastrukturbau kommt es zum Einsatz, wo es als zuverlässiges Trenn- und Filtermaterial dient und so die Langlebigkeit und Stabilität von Straßen und Dämmen gewährleistet. Der Einsatz von Stapelfaser-Geotextil ist eine kostengünstige und effiziente Lösung und trägt wesentlich zur Dauerhaftigkeit und Leistungsfähigkeit von Bau- und Verkehrsprojekten bei.

Geokunststoffe spielen eine entscheidende Rolle bei der Weiterentwicklung von Bau- und Verkehrsprojekten. Diese Spezialmaterialien, darunter Geotextilien, Geogitter und Geokunststoffdichtungsbahnen, tragen wesentlich zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit und Lebensdauer von Infrastrukturen bei. Die Integration von Geokunststoffen in Bau- und Verkehrsprojekte unterstreicht ihre Bedeutung für die Schaffung nachhaltiger, widerstandsfähiger und leistungsstarker Infrastruktursysteme.

Am 7. Oktober 2008 begannen die Bauarbeiten für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shijiazhuang. Am 25. Juli 2012 war die gesamte Strecke fertiggestellt und wurde am 26. Dezember 2012 offiziell in Betrieb genommen. Die Hauptstrecke der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shijiazhuang verläuft vom Bahnbetriebswerk Dujiakan bis zum Bahnhof Shijiazhuang. Die Dujiakan-Linie ist über die Jingxi-Verbindungslinie mit dem Westbahnhof Peking verbunden. Die Strecke ist insgesamt 283,672 Kilometer lang und für eine geplante Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Die anfängliche Betriebsgeschwindigkeit beträgt 300 km/h. Seit dem 20. Juni 2022 verkehrt der Abschnitt Peking-Shijiazhuang der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Guangzhou regulär mit einer Standardgeschwindigkeit von 350 km/h.

Entsprechend den vielfältigen Bauanforderungen dieses Projekts wurden in verschiedenen Abschnitten unterschiedliche Produkte unseres Unternehmens eingesetzt. Dazu gehören ca. 87.000 Quadratmeter bidirektional gespanntes Geogitter mit einer Spezifikation von 30 kN/m, 67.000 Quadratmeter bidirektional gespanntes Geogitter mit einer Spezifikation von 100 kN/m sowie Geotextilien.

Um einen reibungslosen Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen zu gewährleisten, stellt die Kontrolle der Untergrundverformung eine große Herausforderung beim Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken dar. Diese Verformung tritt in Bereichen mit abrupten Änderungen auf, beispielsweise in den Übergangsbereichen zwischen Brückenpfeilern und Untergrund, an Tunnelausfahrten und ähnlichen Stellen. Solche Änderungen führen zu einer ungleichmäßigen zusätzlichen Belastung der schnell fahrenden Zugräder und beeinträchtigen den Fahrkomfort. In schweren Fällen kann dies die Lebensdauer der Bauwerke verkürzen und sogar Sicherheitsrisiken bergen. Die entstehenden Schäden erhöhen die Kosten für Instandhaltung und Reparatur. Der Einsatz von Geokunststoffen in den Übergangsbereichen zwischen Brücken und Straßen kann dieses Problem wirksam lösen. Es ist jedoch entscheidend, hohe Qualitätsstandards für Geokunststoffe einzuhalten, um deren Wirksamkeit bei der Bewältigung dieser Probleme sicherzustellen.

1、Polypropylen-Stapelfaser-Nadelvlies-Geotextil: Dieses Geotextil zeichnet sich durch hohe Festigkeit, ausgezeichnete Dehnungseigenschaften, großen Verformungsmodul und Beständigkeit gegen Säuren, Laugen und Korrosion aus.

2. Bidirektional gedehntes Geogitter: Dieses Geogitter zeichnet sich durch hohe Festigkeit und geringe Dehnung aus und spielt eine entscheidende Rolle bei der Verstärkung und Stabilisierung von Fahrbahnen. Es reduziert effektiv die Auswirkungen von Unebenheiten in Übergangsbereichen und trägt so zu einem komfortableren Fahrgefühl bei.

Polypropylen-Stapelfaser-Nadelvlies ist ein geotechnisches Material, das durch Vernadelung von kurzgeschnittenen Polypropylenfasern hergestellt wird. Dieses Geotextil zeichnet sich durch hohe Festigkeit, gute Dehnungseigenschaften, einen hohen Verformungsmodul und Beständigkeit gegen Säuren, Laugen und Korrosion aus.

Im Eisenbahnbau umfasst die Rolle von nadelverfilzten Geotextilien aus Polypropylen-Stapelfasern folgende Aspekte:

1. Bodenverstärkung und -stabilisierung: Das Geotextil kann im Eisenbahnunterbau eingesetzt werden, um die Zugfestigkeit und Stabilität des Bodens zu verbessern, Erosion und Setzungen zu verlangsamen und die Stabilität des Untergrunds zu gewährleisten.

2. Erosionsschutz: In Bereichen mit steilen Hängen oder einer erhöhten Erosionsanfälligkeit entlang der Bahntrasse kann das Geotextil als Hangschutzmaterial eingesetzt werden, um Bodenverlust und Erosion zu verhindern und die Integrität des Untergrunds zu erhalten.

3. Isolierschicht: In bestimmten Situationen kann ein nadelgestanztes Geotextil aus Polypropylen-Stapelfasern als Isolierschicht dienen, um die Vermischung verschiedener Boden- oder Materialarten zu verhindern und die Stabilität und Dauerhaftigkeit des Bauwerks zu verbessern.

Bidirektional gedehntes Geogitter ist ein geotechnisches Material, das sich durch hohe Festigkeit und geringe Dehnung auszeichnet. Es wird während der Herstellung bidirektional gedehnt, wodurch ein strukturell stabiles Gitter entsteht, das Lasten gleichmäßig verteilt. Im Verkehrswegebau wird bidirektional gedehntes Geogitter unter anderem für folgende Zwecke eingesetzt:

1) Verbesserung der Bodentragfähigkeit: Bidirektional gespannte Geogitter verstärken effektiv die Zugfestigkeit des Bodens und verbessern so dessen Tragfähigkeit. Dies ist insbesondere im Verkehrswegebau von entscheidender Bedeutung, da es den Untergrund und die Tragkonstruktionen verstärkt und somit Verformungen und Setzungen des Straßenbelags reduziert.

2) Verlangsamung der Untergrundsetzung: Durch den Einsatz von bidirektional gedehnten Geogittern im Untergrund kann die Geschwindigkeit der Bodensetzung wirksam verlangsamt werden, wodurch die Stabilität des Untergrunds erhalten und seine Lebensdauer verlängert wird.

3) Verbesserung der Fahrbahnebenheit: Bidirektional gespannte Geogitter verteilen und übertragen Lasten und reduzieren so deren Einwirkung auf die Fahrbahn. Dies trägt zur Verbesserung der Fahrbahnebenheit und zur Erhöhung des Fahrkomforts bei.

4) Verhinderung seitlicher Bewegungen des Untergrunds: Durch den Einsatz von bidirektional gespannten Geogittern im Untergrund kann eine seitliche Bewegung des Bodens wirksam eingeschränkt werden, wodurch ein Abrutschen des Untergrunds und eine Bodenerosion entlang der Trassenführung verhindert werden.

Die Haoyang Environmental Co., Ltd. wurde am 6. Juni 2008 gegründet. Das Unternehmen hat seinen Sitz in der Nationalen Hightech-Industrieentwicklungszone in Dezhou (Yucheng), Provinz Shandong. Haoyang Environmental ist ein international tätiger Anbieter von Umwelttechnologien und umfassenden Dienstleistungen. Das Unternehmen integriert die Forschung und Herstellung von Geokunststoffen, umwelttechnische Beratung, Planung und Bau sowie Investitionen, Betrieb und die umfassende Behandlung von festen Abfällen im Rahmen der Umweltpolitik.